*Miguel Comitre<\/p>\n\n\n\n
O regime militar instalado a partir de 1964 havia dissolvido os partidos pol\u00edticos at\u00e9 ent\u00e3o existentes e, promoveu uma reforma eleitoral permitindo a cria\u00e7\u00e3o de dois partidos: a ARENA \u2013 Alian\u00e7a Renovadora Nacional de apoio ao governo e, na oposi\u00e7\u00e3o o MDB- Movimento Democr\u00e1tico Brasileiro e, para \u201cabrigar\u201d as v\u00e1rias tend\u00eancias ideol\u00f3gicas criaram-se as sublegendas partid\u00e1rias. Assim e, sob a tutela dos dois partidos, no dia 15 de novembro de 1968 e com a utiliza\u00e7\u00e3o da \u201cc\u00e9dula \u00fanica\u201d realizaram-se as elei\u00e7\u00f5es municipais no pa\u00eds.
Po\u00e1 viveu intensamente aquele per\u00edodo eleitoral que teve a frente tr\u00eas candidatos a prefeito pelo MDB e dois pela ARENA. Assumi uma sublegenda e, pelo voto direto e secreto vencemos as elei\u00e7\u00f5es.
A posse ocorreu no dia 26 de mar\u00e7o de 1969. T\u00e3o logo investido no cargo de prefeito municipal nos deparamos com os m\u00faltiplos problemas da cidade. Po\u00e1 ressentia-se de um planejamento urbano adequado para orientar o seu crescimento futuro.
O primeiro passo foi ouvir a comunidade e elaborar o primeiro Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado de Po\u00e1 que seria aprovado pelo legislativo em 1971 e, dos estudos t\u00e9cnicos constatou-se, dentre as dezenas de outros problemas que, a mobilidade urbana, estaria comprometida no futuro, porque o eixo principal do tr\u00e2nsito das pessoas e ve\u00edculos na regi\u00e3o central resumia-se num t\u00edmido \u201cY\u201d (\u00edpsilon) formado pela Rua 26 de mar\u00e7o e, avenidas Brasil e Nove de Julho, interceptado ainda pela passagem de n\u00edvel e, que era necess\u00e1ria uma nova liga\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria margeando os trilhos da ferrovia em dire\u00e7\u00e3o a Ferraz de Vasconcelos.
Acontece que a Rede Ferrovi\u00e1ria Federal (antiga Central do Brasil) era a propriet\u00e1ria do terreno que iniciava na Pra\u00e7a Jo\u00e3o Pessoa e fazia fundos com a Rua 26 de mar\u00e7o e pior, havia permitido no local a edifica\u00e7\u00e3o de um a\u00e7ougue, um armaz\u00e9m e uma banca de jornais. Esse fato impedia a abertura da avenida.
Ap\u00f3s a negativa da Rede Ferrovi\u00e1ria Federal em S\u00e3o Paulo em ceder o terreno \u00e0 Prefeitura para abertura da avenida, n\u00e3o desistimos e, nos dirigimos por v\u00e1rias vezes \u00e0 sede da presid\u00eancia nacional da ferrovia no Rio de Janeiro e, mantida a negativa, insistimos na compra do terreno pelo munic\u00edpio.
A nossa proposta com exaustivas explana\u00e7\u00f5es, inclusive foto a\u00e9rea do local, acabou sendo aceita e, ap\u00f3s avalia\u00e7\u00e3o e escritura lavrada em cart\u00f3rio, o terreno foi comprado e incorporado ao patrim\u00f4nio do povo de Po\u00e1.
No ano de 1972, ao final de nosso governo, conseguimos a desocupa\u00e7\u00e3o do terreno e iniciamos as obras, para a entrega \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, da Avenida General Artur da Costa e Silva, ent\u00e3o presidente da rep\u00fablica e, hoje a atual Avenida Engenheiro Jorge Francisco Correia Allen, ex-prefeito que, passou a integrar o mapa vi\u00e1rio da cidade e, presta servi\u00e7os inestim\u00e1veis \u00e0 mobilidade urbana regional e, em especial, de Po\u00e1\u2026<\/p>\n\n\n\n
*Advogado, Professor, Presidente da OAB\/Po\u00e1 (1980\/1982), Vereador (1960\/1964 e 1965\/1968), Presidente da C\u00e2mara Municipal (1964), Assessor Jur\u00eddico (1976\/1982 e 2001\/2008) e Assessor Parlamentar (2011\/2012), Prefeito Municipal de Po\u00e1 (1969\/1973 e 1983\/1988), Secret\u00e1rio de Assuntos Jur\u00eddicos (1997\/2000) e, Chefe de Gabinete (2014\/2016). contatomiguelcomitre@gmail.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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