{"id":1428,"date":"2020-05-25T15:20:07","date_gmt":"2020-05-25T18:20:07","guid":{"rendered":"http:\/\/novosaopaulo.com.br\/?p=1428"},"modified":"2020-05-25T15:20:07","modified_gmt":"2020-05-25T18:20:07","slug":"como-sera-a-nova-dinamica-de-precos-na-retomada-do-setor-aereo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/2020\/05\/25\/como-sera-a-nova-dinamica-de-precos-na-retomada-do-setor-aereo\/","title":{"rendered":"Como ser\u00e1 a nova din\u00e2mica de pre\u00e7os na retomada do setor a\u00e9reo?"},"content":{"rendered":"\n

*Eduardo Ibrahim e Renato Melo<\/em><\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as repentinas nos pre\u00e7os de passagens a\u00e9reas deixam muita gente de cabelo em p\u00e9. N\u00e3o s\u00e3o poucas as hist\u00f3rias de saltos que fazem muitos passageiros desistirem de viajar.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo na tentativa de proteger os pre\u00e7os, o setor a\u00e9reo amargou grandes preju\u00edzos nos \u00faltimos 10 anos. Os altos custos operacionais e a baixa renda da popula\u00e7\u00e3o Brasileira tentam explicar a pouca performance.<\/p>\n\n\n\n

Mas se agora o novo normal ser\u00e1 ter uma economia encolhida, e viajantes ainda menos propensos a entrar em um avi\u00e3o, como as companhias a\u00e9reas ir\u00e3o conseguir se manter?<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 para lembrar, o dinheiro do governo n\u00e3o \u00e9 infinito e tem um custo, que mais cedo ou mais tarde vai entrar nos balan\u00e7os de resultados das empresas.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o como ter sa\u00fade financeira para continuar operando e servindo a popula\u00e7\u00e3o com esse servi\u00e7o t\u00e3o essencial?<\/p>\n\n\n\n

O tradeoff entre taxa de ocupa\u00e7\u00e3o e receita por passageiro \u00e9 o maior vil\u00e3o nesse dilema. O mercado a\u00e9reo tem uma conta de padaria que diz que para atingir o breakeven um avi\u00e3o tem que voar com 80% da ocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em um cen\u00e1rio de baixa demanda ou de restri\u00e7\u00f5es sanit\u00e1rias severas (como deixar livre o assento do meio), esse percentual n\u00e3o ser\u00e1 atingido e vai valer mais a pena deixar o avi\u00e3o no ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Fato que ningu\u00e9m quer isso. A ind\u00fastria a\u00e9rea \u00e9 um motor para a din\u00e2mica econ\u00f4mica do pa\u00eds. N\u00e3o ter uma ind\u00fastria a\u00e9rea saud\u00e1vel e funcionando impacta ainda mais nossa economia e gera um c\u00edrculo vicioso.<\/p>\n\n\n\n

Mas se a ocupa\u00e7\u00e3o vai cair e mais avi\u00f5es estar\u00e3o em solo, pressionando custos e a necessidade de receita dos avi\u00f5es em opera\u00e7\u00e3o, qual ser\u00e1 o reflexo na din\u00e2mica de pre\u00e7os?<\/p>\n\n\n\n

A resposta simples e imediata \u00e9: os pre\u00e7os v\u00e3o subir. Mas lembra l\u00e1 em cima que se os pre\u00e7os subirem as pessoas desistem de viajar? Qual seria a solu\u00e7\u00e3o para essa sinuca de bico?<\/p>\n\n\n\n

As companhias a\u00e9reas vendem suas passagens atrav\u00e9s de diversos canais diferentes. Desde ag\u00eancias de viagens focadas em nichos at\u00e9 contratos diretos com grandes empresas multinacionais.<\/p>\n\n\n\n

Cada um desses canais tem incentivos diferentes e pre\u00e7os que variam bastante, refletindo no pre\u00e7o p\u00fablico que ser\u00e1 colocado no site da companhia a\u00e9rea (e ag\u00eancias online), \u00fanica op\u00e7\u00e3o que o comprador geral (popula\u00e7\u00e3o) tem acesso.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o \u00e9 perversidade das companhias, porque aqueles 80% de ocupa\u00e7\u00e3o do breakeven s\u00f3 ser\u00e3o atingidos se o pre\u00e7o m\u00e9dio dos diversos canais estiver dentro dos custos de opera\u00e7\u00e3o da aeronave.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 assim que se faz gerenciamento de receita h\u00e1 muito tempo. Mas com as tecnologias de hoje, ser\u00e1 que n\u00e3o d\u00e1 para melhorar a intera\u00e7\u00e3o com os usu\u00e1rios\/viajantes e entender melhor seu comportamento de pre\u00e7o?<\/p>\n\n\n\n

Para que a retomada do setor a\u00e9reo seja menos traum\u00e1tica para empresas e consumidores, \u00e9 preciso direcionar investimentos para iniciativas que fa\u00e7am sentido no novo normal, ou seja, deixando o antigo normal para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Os usu\u00e1rios se sentem cada vez mais empoderados e participativos, portanto, podem ajudar as companhias nisso. Temos ferramentas como gamifica\u00e7\u00e3o e intelig\u00eancia artificial prontas para criar uma nova din\u00e2mica de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Talvez estejamos vivendo o momento mais adequado, e at\u00e9 mesmo necess\u00e1rio, para desafiar o status quo da precifica\u00e7\u00e3o no mercado a\u00e9reo. Se adaptar agora \u00e9 imperativo para sa\u00fade econ\u00f4mica das empresas e do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Dia desses, fiquei feliz em ver os CEOs das tr\u00eas maiores companhias a\u00e9reas do Brasil fazendo uma live em conjunto. Eles disseram que o momento n\u00e3o \u00e9 de concorr\u00eancia, mas de ajuda m\u00fatua para salvar toda uma ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

Entender de fato o novo consumidor, se abrir para novas tecnologias, desafiar o status quo da precifica\u00e7\u00e3o e investir corretamente em iniciativas inovadoras no setor s\u00e3o alguns dos caminhos para que isso aconte\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

*Eduardo Ibrahim<\/strong> \u00e9 especialista em Intelig\u00eancia Artificial, professor da SingularityU Brazil e CTO da Trafega.com, startup que oferece solu\u00e7\u00e3o para o relacionamento sustent\u00e1vel entre empresas a\u00e9reas e viajantes. Renato Melo<\/strong> \u00e9 o CEO da Trafega.com, startup que oferece solu\u00e7\u00e3o para o relacionamento sustent\u00e1vel entre empresas a\u00e9reas e viajantes e ex-executivo de grandes empresas a\u00e9reas nacionais.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

*Eduardo Ibrahim e Renato Melo As mudan\u00e7as repentinas nos pre\u00e7os de passagens a\u00e9reas deixam muita gente de cabelo em p\u00e9. N\u00e3o s\u00e3o poucas as hist\u00f3rias […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":1429,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1428"}],"collection":[{"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1428"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1430,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1428\/revisions\/1430"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/novosaopaulo.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}